А у нас машина ВАЗ. А у вас?

Автор: Елена Разина

В парке «Победа» состоялась встреча любителей классики – членов клуба Classiс Club MGN. Обладатели «пятерок», «шестерок», «семерок» и других «вечных» моделей ВАЗа собрались, чтобы, поставив в тесный полукруг свои автомобили, поговорить о том о сем, сделать фотографии на память и показать прохожим, что «классика» не стареет, а наоборот – совершенствуется в соответствии с общемировыми тенденциями. Но не на заводе в Тольятти, а силами самих обладателей ВАЗовских машин.

– На встречу любителей классики в джинсах пойдешь? – поинтересовался папа.
– Да. А в чем ты предлагаешь пойти?
– В каком-нибудь длинном платье. И пригласи с собой Толика из консерватории, он что-нибудь споет любителям.
– Пап, ты думаешь, я собираюсь на встречу любителей классической музыки?
– Разве нет?
– Я собираюсь на встречу парней, которые помешаны на «Жигулях»…
Да, не все то классика, что звучит. Папа долго смеялся над своим заблуждением, но все же его смех продолжался не так долго, как смешки в кругу «классических» парней. Их собралось почти двадцать: для подобных встреч это много.
– Наш клуб образован, можно сказать, случайно, – рассказывает Алексей ГЕРАЩЕНКО, один из основателей Classiс Club MGN. – Мы общались с парнями в интернете на тему «классики», потом решили встретиться, пофотографироваться. Людям это понравилось. Теперь все больше и больше парней поддерживают наше мероприятие. Девушек среди нас пока нет. По городу можно встретить представительниц слабого пола на «Жигулях», но на наши встречи они не приезжают. Остаются дома и люди старшего поколения, им не интересно участвовать в таких встречах, у них свои дела. Потому собираются молодые парни, которые общаются по поводу модернизации, делятся опытом, подсказывают, где дешевле и лучше можно отремонтировать автомобиль. Наши автомобили-то частенько ломаются, но «классика» – вечна, она жива и будет жить, – заключает Алексей, раздавая желающим наклейки, отражающие принадлежность к данному клубу.
Кто с завистью, а кто с гордостью смотрел на машины, выстроенные в ряд. А посмотреть было на что: почти каждая машина чем-нибудь да отличается от своего «классического» брата – у кого зеркала необычные, у кого фары, у кого решетки… Почти все, кто приехал на эту встречу, для того «классику» и покупали, чтобы дорабатывать ее по своему вкусу и финансовым возможностям.
Внимание многих привлекла желтая «шестерка» Максима МЫСАКОВА.
– Машина 1979 года выпуска, – рассказывает о своей красавице Максим. – Куплена за 10 тысяч рублей в 2009 году. С тех пор в ней многое изменилось: двигатель – 1,7, двухлитровый карбюратор Weber (итальянский), спорт-пружины. Мне очень нравятся американские мустанги, попытался сделать что-то подобное им – сам сделал решетку, заменил оптику. Дальние фары спрятаны – затонированы, но все светит. Ближние фары у меня класса «Спорт» – «Ангельские глазки». В планах – занижение, доработка ходовой, увеличение мощности двигателя. Машина готовится для дрифтинга.
Увеличение мощности двигателя – мечта каждого, кто приехал на эту встречу. Потому вокруг машины, на капоте которой появилась турбина, сразу образовалась толпа. Честно признаюсь, что в сумерках я не сразу признала в какой-то металлической штучке настоящую турбину. Мой взгляд привлекла «решетка» под бампером.
– Это интеркулер, – пояснил мне Максим. Значит, скоро Сергей поставит турбину.
Прогнозы Максима оправдались:
– В мае надеюсь уже выехать с турбиной, повыпендриваться, – улыбался Сергей МОИСЕЕВ, убирая с капота своей «пятерки» турбину и интеркулер с бампера. – Турбину я долго ждал: заказывал из Америки, обошлась всего в 29 тысяч рублей, а в городе такую можно найти минимум тысяч за 60. Сейчас машина немножко модернизирована, уже около 103 «лошадей». Сейчас есть ресивер Брагина (это фамилия изобретателя ресивера, а не бывшего обладателя, к примеру, Олега Брагина, о котором мы рассказывали на Автоше74), валы, резаные пружины, стабилизатор «ТехноМастер», доработана система впуска/выпуска пара. За лобовым стеклом вы видите тахометр со вспышкой. Машина была подвергнута небольшим внешним изменениям: белые поворотники, светодиодная лента. Евроручки – это мелочи, поскольку они завариваться будут, – отвечает на мой вопрос о нестандартных ручках Сергей. – В будущем дверцы должны открываться с кнопки. Это не так дорого, как трудно.
На встрече феерическим шоу был «выход» Андрея ФИНОШИНА на «шестерке». Он показал, как эффектно можно жечь резину, а потом продемонстрировал, как досадно бывает, когда после праздника души вдруг что-то становится неисправным. Машина заклокотала, затрещала, задергалась…
– Там что-то шевелится! – прошептал кто-то под дружный сочувствующий Андрею смех.
– Редуктору – трындец, – поставил диагноз бывалый.
Андрей еще какое-то время кружил по площади у входа на Центральный стадион, а потом отъехал в сторонку и встал, провожая взглядом машины, несущиеся по Октябрьской.
Вскоре все потянулись за Андреем. Домой. Шестая встреча закончилась снегом. И, кажется, осадки пришлись кстати – было в этой встрече что-то романтичное.

Опубликовано на автомобильном портале автоша.рф.